dù rằng là thị trường ăn nên làm ra nhất nhưng Nasco Express ngành ô tô tại Trung Quốc đang gặp rào Nasco Express cản lớn khiến các hãng ô tô phải xoay trở Nasco Express tìm cách để tự cứu lấy mình.
Nasco Express tự “giải cứu” mình - Ảnh 1." photoid="536408018262925312" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Ảnh minh họa
Không đủ tàu cho xuất khẩu ô tô của Trung Quốc
Đối với Trung Nasco Express Quốc, việc mở rộng năng lực chuyển vận công cụ nội địa được coi là rất quan trọng để phát triển và ghi dấu trên toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên vận chuyển đường biển quốc tế đang đối mặt với tình trạng cấp bách: thiếu năng lực chuyên chở và hậu cần kết nối kém, trở nên trở lực cho quá trình toàn cầu hóa của các nhà sinh sản ô tô Trung Quốc.
Tính cấp bách của việc thiếu năng Nasco Express lực vận chuyển đã trở thành đặc biệt gay gắt khi xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng vọt trong hai năm qua. Theo thống kê của thương chính Trung Quốc, giá trị xuất khẩu xe trong quý 3/2022 là 12,7 tỷ USD, cao gấp hơn 5 lần so với cùng kỳ năm 2020. Tuy nhiên, so với cùng kỳ, sự tăng trưởng về năng lực của các tàu chở ô tô bị tụt lại rất xa, theo dữ liệu từ nhà cung cấp dịch vụ vận tải Clarksons, được trích dẫn bởi Bloomberg.
Theo công ty hậu cần ô tô Changjiu Logistics, trong số khoảng 750 hãng tải ô tô đang hoạt động trên toàn thế giới, Trung Quốc hiện chỉ vận hành một đội gồm 10 tàu có khả năng thực hành các hành trình hàng hải đường dài. Kết quả là, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải vật lộn để tìm chỗ trên tàu để gửi xe của họ ra thị trường nước ngoài.
Theo hãng thông tấn quốc gia Tân Hoa Xã, khi xuất khẩu ô tô tăng cao, thậm chí một chỗ chuyên chở đơn Nasco Express lẻ trên các hãng vận Nasco Express tải ô tô cũng khó tìm được. Các công ty đã giành được những vị trí như vậy trên tàu đã ra giá quá cao khiến các nhà sinh sản gặp rào cản lớn trong xuất khẩu.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang trở thành công ty chuyển vận
Gã khổng lồ xe điện BYD đã thẳng thừng chi tiền để tự giải cứu mình trước tình trạng thiếu Nasco Express tàu trầm trọng. Hãng xe điện này đã đặt hàng đội tàu Nasco Express vận tải ô tô của riêng mình và có thể trở nên nhà Nasco Express cung cấp dịch vụ tải chính thức trong thời gian tới đây.
Đạt doanh thu khổng lồ trong năm vừa qua và hăng hái đẩy mạnh tại các thị trường nước ngoài, BYD đã đặt hàng chí ít 6 tàu chở ô tô cỡ Nasco Express lớn, những con tàu có thể vận tải hàng nghìn chiếc ô tô cùng lúc. Động thái này của BYD đã phản ánh sự thất vọng sâu sắc đối với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Trong vòng 2 năm vừa qua, khi hoạt động xuất khẩu ô tô của Trung Quốc bùng nổ, chuỗi cung ứng liên quan đến đại dịch gặp khó khăn đã dẫn đến tình trạng thiếu chỗ trên các tàu chở hàng.
Nasco Express tiền để tự “giải cứu” mình - Ảnh 2." photoid="536408003655774208" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Ảnh: FT
Giờ đây, BYD nghe đâu đang điều động không chỉ chuyên chở sản phẩm của chính mình mà còn cung cấp dịch vụ chuyển vận toàn cầu cho các nhà sản xuất ô tô khác. Phía BYD đã không đưa ra tuyên bố công khai nào về bước đột phá của mình vào lĩnh vực chuyên chở, tuy nhiên một bản cập nhật gần đây về thông báo về công ty trên Tianyancha, cơ sở dữ liệu về các công ty của Trung Quốc đã cung cấp một số làm mối về điều này.
Theo một bản cập nhật vào tháng trước, BYD Auto Industry, một công ty Nasco Express con của tập đoàn BYD, đã mở rộng về phạm vi hoạt động thương mại của mình. Trong đó bao gồm các Nasco Express hoạt động thường không can dự đến nhà sản xuất ô tô: hoạt động của hãng chuyển vận biển, giao nhận hàng hóa, dịch vụ đại lý tải quốc tế và xử lý hàng hóa tại cảng.
Bản cập nhật Tianyancha cho Nasco Express thấy BYD đang tìm cách thiết lập chỗ đứng trong lĩnh vực chuyên chở toàn cầu. Không chỉ vậy, công ty đang cầm cố nhằm thiết lập sự thống trị của mình trong chuỗi cung ứng ô tô và tích hợp theo chiều dọc từ khâu sinh sản cho đến chuyên chở đến người tiêu dùng.
BYD đã trau dồi chiến lược tích hợp theo chiều dọc của mình trong nhiều năm, khởi đầu là một nhà sinh sản pin điện thoại di động trước khi sinh sản các thiết bị điện tử, linh kiện ô tô khác và rốt cục là xe điện khiến công ty mau chóng giành được chỗ đứng vững chãi trên thị trường.
"BYD đã nắm vững các công nghệ then chốt của toàn bộ chuỗi công nghiệp xe năng lượng mới như pin, động cơ Nasco Express và điều khiển điện tử,” Wang Chuanfu, chủ tịch của BYD đã chia sẻ trước đó với giới truyền thông.
BYD hiện đang Nasco Express tìm mua các mỏ lithium Nasco Express ở Châu Phi và đã giành được giao kèo khai thác lithium ở Chile bởi lithium là thành phần không thể thiếu đối với pin xe điện. BYD đã trở thành nhà sinh sản pin xe điện hàng đầu, thậm chí còn cung cấp cho các đối thủ cạnh tranh như Tesla Nasco Express và Toyota và đang mở mang công suất sinh sản pin từ khoảng 285 GWh vào năm 2022 lên ước tính 445 GWh vào cuối năm nay.
“BYD có nhẽ là nhà sinh sản ô tô tích hợp theo chiều dọc nhất,” Lei Xing, nhà phân tách ô tô có Nasco Express hội sở tại Mỹ cho biết. Không có cách nào để chuyển sang tích Nasco Express hợp theo chiều dọc hiệu quả hơn là mua tàu của riêng bạn… Và không có gì lạ khi BYD trở nên nhà cung cấp mà họ có thể chuyên chở cho cả những đối thủ cạnh tranh.”
thực tiễn BYD không phải là nhà sinh sản ô tô Trung Quốc độc nhất vô nhị tham gia vào lĩnh vực chuyển vận. Tháng 7 năm ngoái, SAIC Motor - nhà sản xuất ô tô quốc gia đã cộng tác với gã khổng lồ vận tải Trung Quốc COSCO và nhà điều hành cảng Shanghai International Port Group để thành lập Công ty vận tải ô tô Quảng Châu Yuanhai.
Theo Bloomberg, QZ
Như Quỳnh
Nhịp sống thị trường